Offenbach, 12 de febrero de 2021 - Hyundai Motorsport pronto participará en el campeonato inaugural de turismos totalmente eléctricos PURE ETCR, que comenzará a finales de este año. PURE ETCR establecerá el punto de referencia para las carreras eléctricas en todo el mundo y acelerará la transición a la movilidad libre de emisiones. La participación de Hyundai marca el último paso en la búsqueda de la compañía para hacer que el automovilismo sea más ecológico. Hyundai Motorsport competirá en PURE ETCR con su nuevo automóvil de turismo de alto rendimiento totalmente eléctrico, el Veloster N ETCR. Presagia una nueva era emocionante para Hyundai, que verá a las carreras eléctricas convertirse en uno de los pilares de la empresa. Además de su estrategia de electrificación, Hyundai también ha utilizado su liderazgo en tecnología de celdas de combustible para desarrollar su generador de hidrógeno. Este generador podrá cargar automóviles eléctricos mediante la conversión de hidrógeno verde en energía de carga. Para Hyundai, el automovilismo es un campo en el que la compañía puede experimentar con nuevas tecnologías, que luego pueden informar el desarrollo de sus automóviles de producción. La transferencia de conocimientos entre Hyundai Motorsport y la marca Hyundai N ha resultado fructífera hasta ahora, con éxito en los campeonatos WRC y TCR, así como en coches de carretera bien recibidos como el totalmente nuevo i20 N. "Hyundai está realizando grandes esfuerzos para desarrollar movilidad para un mundo mejor, y el automovilismo no está exento de este objetivo. Por eso estamos muy emocionados de tener la oportunidad de aprovechar nuestro éxito en WRC y TCR como parte del próximo PURE ETCR ", dice Andrea Adamo, directora del equipo Hyundai Motorsport. "Con nuestro enfoque holístico, podemos reducir significativamente las emisiones en los deportes de motor y, al mismo tiempo, garantizar que el deporte espectacular que conocemos y amamos siga siendo divertido, tanto para los conductores como para los fanáticos.

WRC y TCR: herencia del automovilismo de Hyundai Motorsport es una extensión del pilar de "rendimiento" de Hyundai. A pesar de ser un jugador nuevo en este campo, la empresa ya ha dejado una huella. El equipo Hyundai Motorsport se formó en 2012, supervisando el establecimiento de sus instalaciones en Alzenau y el desarrollo de su primer coche de rally, el i20 WRC. Hyundai Motorsport ingresó al Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA por primera vez en 2014. Después de cinco temporadas exitosas que sentaron las bases para el éxito, el equipo ganó el Campeonato Mundial de Rallyes por primera vez en 2019. Esta hazaña se repitió con éxito el año pasado, ya que Hyundai fortaleció. Después de una exitosa incursión en el WRC, Hyundai Motorsport ingresó al mundo de las carreras de circuito en 2018 con el i30 N TCR. Gabriele Tarquini llevó el coche a la cima de la clasificación inaugural del WTCR en 2018. Un año después, Norbert Michelisz impulsó el i30 N TCR a su segundo campeonato consecutivo. 

Transferencia de tecnología entre Hyundai Motorsport y Hyundai NH.

Hyundai Motorsport compite en el WRC con el i20 Coupe WRC, que se basa en una versión altamente modificada del Hyundai i20. En el WTCR, el equipo corre con el i30 N TCR. Este automóvil de turismo dedicado se basa en el primer modelo de producción de alto rendimiento de la compañía, el i30 N. Ambos autos demuestran cómo los modelos de carretera de Hyundai sirven como una base óptima para los autos de carreras competitivos de Hyundai Motorsport. El i20 Coupe WRC está equipado con un 1.6 -Motor turboalimentado de inyección directa de litros, que está conectado a una transmisión secuencial de seis velocidades. Ofrece tracción en las cuatro ruedas y proporciona una potencia máxima de 380 CV, con 450 Nm de par. Como una señal más del compromiso de la compañía con la sostenibilidad en sus modelos de rendimiento, Hyundai Motorsport está desarrollando actualmente un sistema de propulsión híbrido suave para el i20 WRC. Está previsto que se lance en 2022 y se convertirá en el primer coche de rally del mundo con dicha tecnología. El i30 N TCR está propulsado por un motor en línea de 4 cilindros y turbocompresor de dos litros, que está conectado a una secuencial de seis velocidades. caja de cambios. Cuenta con tracción delantera y está equipado con un tanque de combustible de 100 litros. Proporciona una potencia máxima de 350 CV con 450 Nm de par. Además de competir en WRC y TCR con modelos basados ​​en coches de carretera, Hyundai utiliza el automovilismo como campo de pruebas para nuevas tecnologías. Este enfoque tiene un impacto directo en los futuros modelos de producción de N de la empresa a través de la transferencia de conocimientos. Por ejemplo, el último modelo de escotilla con capacidad para pistas de carreras de la compañía, el nuevo i20 N, está influenciado directamente por el coche i20 WRC. El nuevo i20 N tiene el mismo peso que el mínimo requerido en WRC y tiene un spoiler de techo inspirado en los rallyes para mejorar la aerodinámica. Hyundai Motorsport Customer Racing presentó recientemente el i20 N Rally2, un auto de rally completamente nuevo destinado a equipos privados y conductores. En otro ejemplo de cómo Hyundai Motorsport y Hyundai N trabajan juntos para mejorar sus ofertas de rendimiento, el automóvil i20 N Rally2 se basa en la sólida base del chasis del nuevo i20 N. El i20 N Rally2 se basa en el aspecto dinámico del automóvil de carretera, parte de la nueva identidad de Hyundai "Sensuous Sportiness", e incluye varios elementos de diseño inspirados en el mundo del automovilismo.

El Veloster N ETCR: el primer vehículo de alto rendimiento totalmente eléctrico de Hyundai

Antes del campeonato PURE ETCR, los ingenieros de Hyundai Motorsport diseñaron y construyeron el primer vehículo totalmente eléctrico de alto rendimiento de la compañía, el Veloster N ETCR, en su sede en Alzenau, Alemania. Al igual que el i30 N TCR y el i20 N Rally2, se basa en una versión altamente modificada de otro automóvil Hyundai N, el modelo norteamericano Veloster N. Las pruebas en el Veloster N ETCR comenzaron con un diseño de prototipo en septiembre de 2019, que el equipo continuó desarrollándose a lo largo de 2020. Es un auto de turismo con tracción trasera y cero emisiones con motores de montaje central y diseñado específicamente para las regulaciones ETCR. Equipado con una batería de 798 voltios de Williams Advanced Engineering ubicada en el piso del automóvil y una suspensión trasera de doble horquilla, el chasis es radicalmente diferente de cualquier proyecto anterior de Hyundai Motorsport. Cuenta con una potencia de salida máxima de 500 kW (equivalente a 680 PS) y una potencia continua de 300 kW. El motor del Veloster N ETCR consta de cuatro motores, dos por rueda, que están conectados a una caja de cambios de relación de transmisión única.

El Hyundai Generator PURE ETCR impulsado por hidrógeno presenta a Hyundai la oportunidad de llevar sus sistemas de electrificación al límite en las condiciones más extremas. Sin embargo, el alto rendimiento es un principio clave para la empresa, también está comprometida con hacer que la competencia, así como el futuro del automovilismo y los autos de alto rendimiento en general, sean lo más amigables con el medio ambiente. Para Hyundai, esto no se limita a la transmisión de cero emisiones. Por el contrario, todo el ecosistema debe ser sostenible, desde la generación de energía hasta el transporte de combustible. Hyundai ofrecerá su nuevo generador de hidrógeno como sistema de recarga para vehículos eléctricos. El Generador Hyundai es la característica más nueva de carga eléctrica libre de emisiones y consta de dos pilas de pilas de combustible. Primero, el generador se llena con tanques de hidrógeno comprimido. Dentro de la pila de pilas de combustible, el hidrógeno está expuesto al oxígeno. La reacción química resultante genera energía. Esta energía se utiliza para cargar las baterías de los vehículos eléctricos de turismo. De esta manera, los participantes pueden estar seguros de que la electricidad utilizada para cargar los automóviles también proviene de fuentes sostenibles y libres de emisiones. El generador Hyundai permite que dos vehículos eléctricos se carguen simultáneamente. Además de contar con una capacidad de carga de alta velocidad, también ofrece niveles de ruido significativamente reducidos en comparación con un generador diésel. Más allá de las carreras electrónicas, Hyundai también confía en que su generador de hidrógeno tiene una gama de diferentes casos de uso potenciales, como festivales, sitios de construcción y situaciones de crisis.

Cómo las carreras eléctricas combinan la sostenibilidad y el rendimiento

Las carreras eléctricas representan la oportunidad perfecta para que Hyundai combine la sostenibilidad medioambiental y el automovilismo, uniendo los pilares de "progreso" y "rendimiento" de la marca. En el futuro, las carreras eléctricas se convertirán en uno de los pilares centrales de Hyundai Motorsport. ETCR muestra cómo las tecnologías orientadas al futuro y las carreras más limpias se pueden combinar. El automovilismo electrificado también es una forma de que Hyundai llegue a nuevos grupos objetivo. Al desarrollar un turismo sin emisiones como el Veloster N ETCR, la compañía está demostrando la viabilidad de los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Estos modelos pueden ser ecológicos y, al mismo tiempo, divertidos de conducir.