Hyundai Puerto Rico Veloster N
Veloster N

Cambio al momento.

Cambia tu día a día. El nuevo Veloster N hará que te despiertes antes de que suene la alarma y te hará esperar con ansias tu viaje diario. Cada momento al volante pondrá una sonrisa en tu rostro porque conducir es divertido de nuevo. No se trata del destino. Es el viaje lo que realmente importa.

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El nuevo Veloster N

Ahora disponible con la transmisión N de doble embrague húmedo de 8 velocidades, puede descubrir otro lado del Corner Rascal de alto rendimiento de Hyundai. Las nuevas palancas de cambio detrás del volante ponen la potencia al alcance de su mano, para que pueda cambiar el momento en cualquier momento y en cualquier lugar.

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DCT N

La DCT N es una transmisión manual automatizada con dos embragues separados para una mayor eficiencia, cambios más rápidos y comodidad de conducción. Su sistema de embrague húmedo ofrece una mejor refrigeración y hace frente a un par de torsión alto, y viene con una disposición simple de la palanca de cambios para que pueda empujar hacia adelante para hacer cambios descendentes y retroceder para hacer cambios ascendentes. Con la lógica de alto rendimiento que mejora la diversión, obtiene el control total sobre su conducción.

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  • ● Energía desde atrás para divertirse en el asiento delantero. El N Power Shift (NPS) le permite interactuar con el automóvil para obtener la sensación de diversión de conducir un manual en el DCT.
  • ● N Grin Shift (NGS) le brinda el máximo rendimiento con solo presionar un botón. Durante 20 segundos, puede disfrutar de un aumento de rendimiento como ningún otro, utilizando el overboost del motor y el patrón de cambios ideal de DCT N. Continúa, no puedes evitar sonreír.
  • ● Veloster N detecta cómo estás conduciendo y activa automáticamente N Track Sense Shift (NTS) una vez que sabe que estás compitiendo. Mientras está en la pista, el NTS cambia a la marcha correcta para un rendimiento óptimo, para que pueda concentrarse en la dirección y disfrutar de la conducción.

Rendimiento

El nuevo Veloster N es el modelo de alto rendimiento que se desarrolla en base a la experiencia y la tecnología obtenidas de los deportes de motor como WRC y TCR. El N de alto rendimiento ha sido desarrollado para ofrecer una emocionante capacidad para tomar curvas junto con la capacidad de conducción diaria de un automóvil deportivo y la capacidad de la pista de carreras.

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Estilo

Diseñado para destacar, el elegante y peculiar nuevo Veloster N ofrece un rendimiento inigualable. Es el hatchback perfecto diseñado para ser divertido de conducir, un coupé sofisticado que te hará sentir insuperable.

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N Corner Carving Differential

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El N Corner Carving Differential es un sistema eLSD (diferencial electrónico de deslizamiento limitado) que permite que las ruedas motrices giren a diferentes velocidades aplicando diferentes cantidades de torque dependiendo de la transferencia de carga de la rueda del eje delantero interior al exterior.

Función y características

  • Aumenta la velocidad máxima en las curvas: aproximadamente un 5% de aumento de la velocidad máxima de giro.
  • Se reduce el deslizamiento de las ruedas en condiciones específicas y se minimiza el subviraje en las curvas.

Eje Power Sense N

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El eje delantero del nuevo Veloster N se beneficia de una rigidez lateral mejorada y un peso reducido en comparación con el modelo estándar. El eje Power Sense N envía una retroalimentación rápida y precisa desde el eje delantero al conductor, mejorando el agarre y transfiriendo la potencia del motor a la carretera de manera efectiva.

Características principales

  • Aumente la rigidez lateral mediante la optimización de la estructura del eje delantero y la reducción de peso.
  • Proporciona una experiencia de conducción intuitiva incluso en condiciones adversas al detectar y responder rápidamente al manejo preciso del volante del conductor.

R-MDPS

El nuevo Veloster N ofrece un nuevo nivel de precisión en su dirección. Su Sistema de "Power Steering" electrónico asistido por cremallera y piñón (R-MDPS) dirección asistida por motor proporciona estabilidad al vehículo a altas velocidades y hace que el automóvil responda instantáneamente a velocidades más bajas. El sistema de asistencia de dirección eléctrica ubicado en el mecanismo de dirección ofrece un rendimiento muy alto y está diseñado incluso para la conducción en pista.

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Mejora de la función de dirección

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Aplicación de R-MDPS

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Aumento de la relación del engranaje de dirección

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Montaje sólido de tres puntos aplicado

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Optimización de la geometría de la carcasa

Aplicación de la nueva lógica MDPS para un modelo de alto rendimiento

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Control de dirección de par (TSC)

Aceleración recta

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Control de aceleración en curvas (CAC)

Aceleración de giro

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Control de velocidad (SC)

Aumento de la vibración de la superficie de la carretera en alta velocidad

 

 

Asiento tipo cubo dedicado N

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Asiento envolvente reforzado con almohadillas laterales y hombros para una comodidad dinámica del asiento y soporte lateral.

  • Incrementar la sensación de apoyo y abrazo aumentando el volumen del hombro y el refuerzo lateral.
  • Enfatice la unidad del reposacabezas delantero y el respaldo del asiento para enfatizar la imagen del asiento de cubo.

Sistema de control N Grin

Los conductores del Veloster N pueden elegir entre cinco modos de conducción individuales en el sistema de control N Grin: ajustes Eco, Normal, Sport, N y N Custom, que se pueden activar mediante los dos botones dedicados en el volante. Los diferentes modos cambian el carácter del automóvil, ajustando los parámetros del motor, los amortiguadores, el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), el Diferencial de Tallado en Esquina N, el sonido del motor, la dirección y el ajuste de revoluciones. En el modo N Custom, los conductores pueden seleccionar entre los ajustes Eco, Normal, Sport y Sport + para cada componente de alto rendimiento para que coincida con las preferencias de conducción y las condiciones de la carretera.

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Los conductores del Veloster N pueden elegir entre cinco modos de conducción individuales en el sistema de control N Grin: ajustes Eco, Normal, Sport, N y N Custom, que se pueden activar mediante los dos botones dedicados en el volante.

Los diferentes modos cambian el carácter del automóvil, ajustando los parámetros del motor, los amortiguadores, el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), el Diferencial de Tallado en Esquina N, el sonido del motor, la dirección y el ajuste de revoluciones. En el modo N Custom, los conductores pueden seleccionar entre los ajustes Eco, Normal, Sport y Sport + para cada componente de alto rendimiento para que coincida con las preferencias de conducción y las condiciones de la carretera.

Pantalla principal

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① Visualización del mejor tiempo de vuelta / ② Visualización en tiempo real de G-Force / ③ Visualización en tiempo real de Turbo / Torque / Potencia

Toca el "Modo personalizado"

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Ajuste de los parámetros del motor, los amortiguadores, ESC, N Corner Carving Differential, sonido del motor, dirección y ajuste de revoluciones.

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Ajuste de los parámetros del motor, los amortiguadores, ESC, N Corner Carving Differential, sonido del motor, dirección y ajuste de revoluciones.

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Ajuste de los parámetros del motor, los amortiguadores, ESC, N Corner Carving Differential, sonido del motor, dirección y ajuste de revoluciones.

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Temporizador de rendimiento

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Temporizador de vueltas

Muestra el historial de tiempo de vuelta medido en grupo.

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Temporizador de aceleración

Enumere el tiempo de aceleración para establecer la velocidad.

Fuerza G / Turbo Boost

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Fuerza G

Visualización en tiempo real / histórico de la fuerza G.

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Turbo / Potencia / Par

Visualización en tiempo real / historial de información de conducción del vehículo.

Rev-matching

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La función compensa la velocidad del motor para reducir el impacto del embrague y aumentar la capacidad de respuesta al hacer coincidir las RPM del motor con las RPM del cambio durante el cambio.

Función y características

  • Estabilidad de conducción mejorada al evitar cambios rápidos de par al conectar el embrague después de cambiar.
  • Funciona automáticamente como la maniobra "Heel & Toe" cuando se cambia hacia abajo.
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¿Talón y dedo del pie?

Accionar los pedales del acelerador y del freno simultáneamente con el pie derecho, al mismo tiempo que se facilita la activación normal del embrague con el pie izquierdo. Se utiliza al frenar y reducir la marcha simultáneamente (antes de entrar en una curva) y permite al conductor aumentar la velocidad del motor y enganchar suavemente el embrague.

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Pops and Crackles

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Implemente un sonido de escape deportivo similar al BACKFIRE de un automóvil de carreras con control del motor en TIP-OUT durante la conducción.

  • Genera un sonido explosivo al retardar el tiempo de encendido durante el TIP-OUT mientras se conduce.
  • Maximiza el rendimiento del sonido mediante un control coordinado con sistema de escape variable.

Estilo

El diseño del nuevo Veloster N transmite las imágenes que visualizan la identidad de alto rendimiento de la marca con su diseño aerodinámico mejorado, así como una imagen agresiva y audaz.

Frente

Frente

Visualización de alto rendimiento a través del diseño exclusivo N y aerodinámica mejorada.

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Parrilla del radiador tipo malla negra

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Divisor rojo

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Cortina de aire de rueda

Lado

Lado

Cree una silueta lateral dinámica con cortinas de aire externas, juntas laterales deportivas y líneas de dos tonos.

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Espejo exterior

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Aros de aluminio 

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Moldura lateral

Parte trasera

Parte trasera

Imagen de alto rendimiento y diferenciada visualizada con la línea de carácter horizontal del parachoques, el borde trasero de gran calibre y el spoiler de dos etapas.

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Doble Mofle

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Alerón Trasero "Two Stage"

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Mofle Deportivo

Motor

Una potencia máxima de 275 ps a 6,000 rpm y un par máximo de 36.0 kgf · ma 1,450 ~ 4,700 rpm (Performance package)

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Control de Lanzamiento

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El control de lanzamiento es una ayuda electrónica que ayuda a los conductores a maniobrar fácilmente el rendimiento máximo de aceleración de arranque en parado controlando el giro de las ruedas y el par del motor óptimos.

Función y Característica

  • Estabilidad de conducción mejorada al evitar cambios rápidos de par al conectar el embrague después de cambiar.
  • Funciona automáticamente como la maniobra "Heel & Toe" cuando se cambia hacia abajo.

Refuerzo para carrocería de vehículos de alto rendimiento

Aumento de puntos de soldadura del área de apertura del cuerpo (55 puntos agregados)

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Anillo de puntal

8% de rigidez mejorada en el punto de entrada al agregar strut-ring.nt

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Refuerzo de la parte inferior de la carrocería

Supresión de deformaciones transversales del cuerpo. (52% de mejora)

 

Freno de alta capacidad exclusivo N

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Discos de freno de alta capacidad y pastillas de freno de alto rendimiento para evitar la decoloración.

Tablero Dedicado N

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  • Indicador LED de sincronización de cambios. Notificación de sincronización de cambios para un rendimiento óptimo en un rango de conducción de altas RPM.
  • Tacómetro LED variable. Zona roja variable según la temperatura del aceite del motor.
  • Bisel azul iluminado. Diseño diferenciado en comparación con el modelo base.
  • Esfera estampada tridimensional. Diferenciación del diseño con la esfera con patrón tridimensional.

!Algunos de los equipos ilustrados o descritos sobre este modelo pueden no estar disponibles como equipo estándar y varían según la región. Favor de referirse al brochure del producto para más información.

Nota: Precios y especificaciones están sujetos a cambios y modificaciones sin previo aviso.

Sojitz de Puerto Rico Corp. no niega el derecho legal de sus concesionarios a determinar el precio final de venta de un automóvil al cliente. Si algún concesionario vende un automóvil a un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) más alto que el declarado por Sojitz de Puerto Rico Corporation al Departamento de Hacienda, el concesionario será responsable del pago directo al Departamento del Hacienda de cualquier impuesto especial, interés, recargo, multas o multas que puedan resultar de dicha diferencia de precio.